咱们是否遇到过这样的状况，为什么这个路口，早上能够一起直行左转，到了下午就只能先直行后左转呢？这就涉及到咱们交通操控里边的学识啦。今日就由蜀黍来带着咱们学习一下关于机动车放行方法，以及信号配时里边的小常识，咱们记住做好笔记哦。

  依据国标《GA／T 527.1-2015 路途交互与通行信号操控方法 第1部分：通用技能条件》第4.1条准则：路途交互与通行信号操控计划应依据不同的交通流量、流向、时刻、路途条件与环境、交通目标、交通方法等要素拟定。举个栗子，早上上班咱们都往城里跑，那么咱们要针对早顶峰进城方向添加路口的绿灯时刻；晚上下班回家时，就要添加相反方向的路口绿灯时刻，一起减缩进城方向的绿灯时刻，进步咱们路口的工作功率。

  讲完了咱们规划操控计划的依据及使用组合，接下来就讲一下相序设置的影响要素。依据国标《GA／T 527.1-2015 路途交互与通行信号操控方法 第1部分：通用技能条件》第7.3条相序设置影响要素：相序设置影响要素如下：

  那么这时候或许就有热心市民要提问了，讲了半响，相位和相序到底是个啥？咱们咱们能够简略的把它理解为相位便是这一次亮绿灯，放的是南北方向的直行车辆及东西方向的行人，而相序便是放完南北直行之后，接下来就到南北左转、东西直行、东西左转最终再回到南北直行构成一个完美闭环。

  依据国标《GA／T 527.1-2015 路途交互与通行信号操控方法 第1部分：通用技能条件》第9.1条操控时段区分：操控时段至少区分为顶峰、平峰和夜间三种时段类型。第9.2条信号周期时长：信号周期时长再非饱满交通状态下，宜设置再30s～150s范围内；在饱满交通状态下不宜超越180s，180s不能满意操控需求的，宜经过干线或区域和谐操控、行人二次过街、立体过街等方法来进行优化。

  可是！心系大众的蜀黍，才不会只是简简略单的区分三个时段呢。按照咱们防城港的某些重要、杂乱路口，区分时段乃至到达7个乃至更多，这下知道蜀黎的良苦用心了吧。

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