在节能减排慢慢的变成了全球汽车产业核心发展趋势的今天，汽车厂商除了大力推动新能源产品外，传统燃油汽车也在不断地进行技术升级。特别是今年汽油价格重回“7元时代”后，能够明显感觉到消费者对于出行成本这一话题的关注度有所上升，油耗表现成为不少家庭用户选购汽车时候的一个重要指标。

  “跑得快还省油”看似是一件不可能的事，毕竟在早十年的“自吸时代”，动力和油耗是绝对的正比关系，想要动力强那油耗必然会高。但自从小排量涡轮增压动力普及后，不少性能出色油耗还低的产品出现改变了人们的固有观念，最近刚开启预售的第二代长安CS55PLUS)就是这么一位“全能选手”。作为长安汽车针对新时代花钱的那群人所打造的产品，到底这台新车实力到底如何?这次就让我们通过试驾体验来寻找答案吧！

  CS55)系列作为长安汽车专为年轻消费者打造的车型，凭借着时尚运动的造型姿态以及家用大空间的出色表现，一直以来都颇受国内家庭用户青睐。而第二代CS55PLUS也是率先用上长安新科技智慧美学设计，开启CS序列新时代，颜值得到全面提升。

  第二代CS55PLUS在造型上跳脱出常规燃油车的设计理念，光影渐进式格栅设计带来类似封闭式中网的视觉效果，内部采用多块“L”型镀铬条组合覆盖营造出向外扩散的态势，简洁时尚又不失沉稳感。

  与中网相连接的前大灯组造型锐利细长，通过三道分段式的LED日间行车灯带以及带透镜的LED远近光灯带来足够“犀利”的眼神。纵横交错的星环日间行车灯向着中间的车标延伸，“竖、点、横”的独特设计带来满满辨识度之余，也让新车外观的科技感得到进一步提升。

  第二代CS55PLUS侧面造型并没有延续上一代车型硬朗运动化的设计理念，而是采用了更为简约时尚的型面过渡来强化简约感。超连续车身型面设计更强调“垂直视角”，简化了常规SUV繁复的车身线条，几乎都是大弧面的设计带来更加柔和的过渡，很有欧系车的“味道”。

  尺寸方面，第二代CS55PLUS长宽高分别为4515/1865/1680mm，虽然外部尺寸属于入门级的紧凑SUV，但2656mm的轴距参数在同级竞品中优势显著，符合家用消费者对于大空间的追求。

  新车尾部同样延续了前脸简洁的设计风格，环形刹车灯与尾翼相融合带来醒目运动的视觉效果。尾灯组造型与前大灯组相呼应，熏黑的灯壳内部采用了全透明件的设计在未点亮状态下更显科技，集成了128颗LED灯组的星环LED尾灯点亮效果辨识度满满。同时第二代CS55PLUS还配备有双边共两出的排气布局，集成在后包围内的排气口装饰与底部扰流板相辅相成，进一步强化了整个尾部的一体感。

  相比外观的设计升级，第二代CS55PLUS内饰的变化更是惊喜，新车座舱采用了“新科技智慧美学”的设计理念，厚重的中控台造型通过贯穿式的空调出风口相连贯营造出半悬浮的效果，在拓宽整个座舱的横向空间感的同时也让将中控台划分成上下两个区域，更显规整。

  液晶仪表盘以及中控大屏并非没有套用时下流行的双联屏布局，而是采用了超连续分体式双屏设计，后移的全液晶仪表盘进一步减少对司机的视野侵占，让驾驶员在仪表盘以及路面来回查看的时候视线也不需要太大幅度的转移，提升了行车安全性。

  除了在设计层面上的进化外，第二代CS55PLUS在“看不见”的地方也同样进行了全面升级。例如高配车型上搭载的IMS智能交互系统，在驾驶员上车的时候Face ID人脸识别系统就会自行识别驾驶员的信息，脚踩制动踏板车辆就能完成启动，并且空调、多媒体功能也自动调节到驾驶人常用状态。

  人脸识别功能虽然存在感并不算强，但对于一个家庭有多位驾驶员的情况就相当实用了。这套系统就好像给这台第二代CS55PLUS随车配备了一位“私人管家”，可以依据不同驾驶员的需求来做调整。并且这台Face ID系统还能实现智能手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示等功能，极大的提升出行的安全性。

  与此同时，第二代CS55PLUS还配备有540°高清全景影像、智能远程控制、智能电动背门等实用功能，挺难想象能够在一台10-15万级SUV产品上看到这么多智能科技配置，实际做到“智能落地”才是科学技术进步的意义所在。

  除了配置全面外，第二代CS55PLUS在舒适性配置的表现上也同样不俗。前排驾驶位配备了一体式运动座椅，宽厚的坐垫设计不仅拥有出色的支撑表现，侧翼的包裹也同样到位，质感已经能够媲美20万级别的合资产品，加上双色拼色的设计在视觉观感上更显时尚，运动感十足。

  后排座椅同样延续了现款CS55PLUS的“优秀基因”，并没有为了追求视觉上的空间最大化而把坐垫缩短，而且后排座椅也采用了拼色真皮覆盖以及缝线处理，乘坐体验能与前排驾驶位看齐。配置方面，第二代CS55PLUS配备了后排出风口、三个独立头枕、中间扶手、全景天窗等装备，加上近乎全平的后排地板，即使是后排满座3人的情况也不会显得拥挤。

  当然，作为一款主打年轻化市场的家用SUV产品，除了要拥有好看、好用、好坐等特性，好不好开、省不省油同样是用户所最关心的地方。第二代CS55PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，上限功率较现款车型有所上调，达到了138kW，而最大扭矩也去到300N·m，已达到合资品牌2.0T发动机的参数水平。

  与之搭配的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也同样配备有多项创新技术，综合传递效率高达94.3%，在保证响应迅捷的同时也更看重于平顺性的表现。悬挂系统方面则采用了前麦佛逊、后多连杆的全独立悬架组合，硬件规格相当之高。

  上手这台第二代CS55PLUS的第一感觉就是轻盈，从油门踏板的响应到转向系统的调校无不营造出轻松愉悦的驾驶氛围。得益于发动机充足的动力储备，起步加速的动作几乎都不用给车辆反应时间，这台蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机在1500rpm便可达到最大扭矩输出，因此也不可能会出现涡轮车常见的迟滞问题，百公里加速时间仅为8秒出头，优胜于大部分同排量竞品。

  而这台蓝鲸7速湿式双离合变速器由于搭载了智能预降挡这项“黑科技”，变速器可以依据驾驶员踩刹车的程度智能降低挡位，再次加速时利用更低的挡位输出更大的扭矩。这种感觉就好像一位专业的“老司机”在帮助驾驶员提前换挡，带来更加强劲的提速表现，家用车也有乐趣可言。

  除了变速箱表现足够“聪明”外，第二代CS55PLUS还搭载了IACC集成式自适应巡航系统，集成了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、全速自适应巡航等功能，大大解放了驾驶员长途出行的负担，就算是平时上下班行走在市区快速路段也能减轻不少压力。

  至于油耗方面，第二代CS55PLUS的百公里综合油耗仅为5.9L，已经相当接近混合动力车型的油耗表现。虽说最近国内油价已经迎来多次上调，但按照92号汽油7元出头的每升售价来计算，第二代CS55PLUS百公里的油耗成本也仅为41元左右，折算到每公里的成本也就4毛钱。虽说与新能源产品2-3毛钱一公里的超低成本还有一定差距，但燃油车在补能以及长途出行时的优势，也绝非纯电动车所能媲美。

  第二代CS55PLUS的底盘调校是明显的舒适取向，悬挂头段偏软的设定让它在经过比较颠簸的路面时，车轮的震动不会传递至车厢内，即使乘坐在后排也只能感知到轻微的跳动。而在高速状态下底盘又能表现出较为紧致的状态，过弯时车身侧倾并不算明显，稳定的车身姿态给到驾驶员更足的信心。

  最后：凭借着高颜值的造型设计、智能化的科技配置、舒适大空间以及兼顾性能与油耗的蓝鲸动力总成，第二代CS55PLUS确实做到了“降维打击”同级竞品。对于准备选购“第一台车”的年轻家庭用户，10.69-12.19万元的预售价格的范围吸引力还是挺不错的，就让我们期待一下正式上市后，长安汽车会为这台新车带来一个怎样的惊喜价格吧!

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